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    裝載機工作裝置液壓系統的故障與維修

    裝載機工作裝置液壓系統的故障與維修

    • 發布時間:1510076640000

    【概要描述】裝載機上應用液壓傳動的系統主要有工作裝置液壓系統、轉向液壓系統、變矩-變速液壓系統等,它具有結構緊湊、動作靈活、運行平穩、操作方便輕巧等優點,但是由于液壓傳動是以液體作為傳遞動力的介質,故容易產生泄漏,運行時間較長后,還容易出現過熱,工作無力,內部元件損壞等故障。液壓傳動故障的出現具有突發性、隱蔽性,而且涉及的元件比較多,給故障診斷和排除帶來極大的困難,因此在維修液壓系統時,必須弄懂其工作原理和正

    裝載機工作裝置液壓系統的故障與維修

    【概要描述】裝載機上應用液壓傳動的系統主要有工作裝置液壓系統、轉向液壓系統、變矩-變速液壓系統等,它具有結構緊湊、動作靈活、運行平穩、操作方便輕巧等優點,但是由于液壓傳動是以液體作為傳遞動力的介質,故容易產生泄漏,運行時間較長后,還容易出現過熱,工作無力,內部元件損壞等故障。液壓傳動故障的出現具有突發性、隱蔽性,而且涉及的元件比較多,給故障診斷和排除帶來極大的困難,因此在維修液壓系統時,必須弄懂其工作原理和正

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      裝載機上應用液壓傳動的系統主要有工作裝置液壓系統、轉向液壓系統、變矩-變速液壓系統等,它具有結構緊湊、動作靈活、運行平穩、操作方便輕巧等優點,但是由于液壓傳動是以液體作為傳遞動力的介質,故容易產生泄漏,運行時間較長后,還容易出現過熱,工作無力,內部元件損壞等故障。液壓傳動故障的出現具有突發性、隱蔽性,而且涉及的元件比較多,給故障診斷和排除帶來極大的困難,因此在維修液壓系統時,必須弄懂其工作原理和正確分析故障原因的基礎上才能保證維修的質量。我經過幾年來在生產工作實踐中的學習,積累了一些經驗,寫出來與大家切磋,希望能對檢修液壓傳動系統起到一定的指導作用。本文以ZL50C裝載機常出故障的工作裝置液壓系統為例,介紹液壓傳動的工作原理,分析其在工作過程中常見的故障現象診斷和排除方法。

      1 ZL50C工作裝置液壓系統的工作原理 ZL50C工作液壓系統主要由工作泵、分配閥(分配閥由安全閥、轉斗滑閥、轉斗大腔雙作用安全閥、轉斗小腔安全閥、動臂滑閥等集成)、轉斗油缸、動臂油缸、油箱等組成。如圖-1所示(滑閥處中位)。 ZL50C裝載機工裝置作液壓系統采用順序回路,各機構的進油通路按先后次序排列,泵只能按先后次序向一個機構供油。在工作過程中,液壓油自油箱底部通過濾油器被工作泵吸入,從油泵輸入具有一定壓力的液壓油進入分配閥。壓力油先進轉斗滑閥,轉斗滑閥有三個位,操作該滑閥,使滑閥處右位或左位,可以分別實現斗的后傾、前傾動作,當轉斗滑閥處中位時,壓力油進入動臂滑閥。動臂滑閥有四個位,操作滑閥,如圖-1所示中從右到左的四個位,分別可以實現動臂的提升、封閉、下降和浮動動作。系統通過分配閥上的總安全閥限定整個系統的總壓力,轉斗大、小腔的雙作用安全閥分別對轉斗大腔、小腔起過載保護和補油作用。動臂滑閥與轉斗滑閥的油路采用互鎖連通油路,可以實現小流量得到較快的作業速度。

      2 ZL50C工作裝置液壓系統故障診斷與排除 ZL50C裝載機,轉斗滿載時,發動機額定轉速下,動臂提升時間應小于7s,轉斗前傾時間應小于2.5s ,大于相應時間則為動作緩慢;工作裝置液壓系統的調定壓力為17Mpa,小于該壓則為系統壓力偏低。工作裝置液壓系統的故障主要表現在兩個方面:動臂舉升緩慢、無力或無動作;轉斗翻轉緩慢、無力或無動作。引起兩個故障的主要原因是工作油壓偏低,而造成壓力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路暢通、密封好是系統正常工作的保證,堵塞和泄漏是常見的液壓傳動故障,因此檢查液壓傳動故障一般從液壓油路方面開始檢查。以下是對ZL50C工作裝置液壓系統不同故障現象的診斷和排除方法。

      2.1故障現象:動臂舉升緩慢,無力或無動作,而轉斗翻轉正常 在工作裝置液壓系統中,如只是動臂舉升緩慢,無力或無動作,而轉斗翻轉正常。從工作原理圖不難看出:轉斗翻轉工作正常,這說明工作泵、總安全閥是正常工作的,他們所提供給整個系統的壓力足夠,同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量、油質沒問題。此時只需檢查動臂滑閥、動臂油缸、動臂部分的油管、及其密封件了。

      (1)檢查油路堵塞情況 需檢查的幾個元件故障易排除但不易診斷,因此我們只需常作規處理,拆下油管,拆下動臂滑閥閥體、閥桿及相關部件進行清洗,把油道清洗干凈并用壓縮空氣吹通吹干。

      (2)檢查油路泄漏情況 液壓系統的泄漏一般都是在使用一段時間后產生。從表面現象看,多為密封件失效、損壞、擠出或密封表面被拉傷等造成。主要原因有:油液污染、密封表面粗糙度不當、密封溝槽不合格,管接頭松動、配合件間隙增大、油溫過高、密封圈變質或裝配不良等。泄漏分為內泄漏和外泄漏,一般先從外泄漏開始檢查起。

      裝載機工作裝置液壓系統的故障與維修 A外泄漏故障的處理 診斷方法:外泄漏一般憑肉眼就可觀察到。首先檢查油管有無破裂,管接頭是否松動,密封件是否損壞、失效或擠出;檢查缸蓋與缸筒的接合處,活塞桿與缸蓋導向套之間有無泄漏現象,檢查活塞桿刮傷情況,。 排除方法:緊固管座螺栓,更換密封件,活塞桿拉傷嚴重要重新鍍鉻處理或更換。 B內泄漏故障的處理 診斷方法:該部分內泄漏主要產生于動臂滑閥和油缸內泄漏。內泄漏隱藏于閥和缸內部,不易檢查。但我們可以借助一些輔助方法來判斷泄漏情況。 對動臂油缸的檢查:當動臂缸活塞收到底后,拆下無桿腔油管,使動臂缸有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有大量工作油泄出,說明液壓缸發生內漏;也可以使轉斗裝滿載荷,舉升到極限位置,動臂操縱桿置于中位,并使發動機熄火,觀察動臂的下沉速度;然后,將動臂操縱桿置于上升位置,如果這時動臂下沉速度明顯加快,也說明內漏發生在液壓缸;如果下沉速度變化不明顯,則內漏原因出在動臂滑閥。 對動臂滑閥的檢查:動臂滑閥的泄漏主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大,調壓彈簧損壞,閥內密封件損壞或閥體有砂眼等。檢查閥桿和閥體的配合間隙,檢查壓力彈簧,看閥內密封件是否有損壞;檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。 排除方法:如油缸內泄漏測試結果超過規定值,應予以拆開作進一步檢查,是密封圈裝配錯誤應重新裝配,是密封圈損壞應更換,是缸壁拉傷嚴重應更換;如動臂閥磨損嚴重應更換。

      2.2故障現象:動臂工作正常;轉斗翻轉緩慢、無力或無動作 在工作裝置液壓系統中,如只是動臂工作正常;轉斗翻轉緩慢、無力或無動作。從工作原理圖不難看出:動臂舉升正常,這說明工作泵、總安全閥是正常工作的,同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量、油質沒問題。此時只需注意檢查轉斗滑閥、轉斗大、小腔雙作用安全閥、轉斗油缸、轉斗部分的油管、及其密封件了。 液壓傳動故障診斷與排除方法大同小異,同樣轉斗部分與動臂部分的故障處理方法也基本相同,因此對于處理轉斗部分的故障可參照2.1故障現象的處理方法進行操作。另需要注意的是:轉斗油缸的大腔小腔油路上各自裝了雙作用安全閥,起過載保護和補油作用,也控制著兩個腔的工作壓力。轉斗翻轉工作緩慢、無力或無動作還跟兩個雙作用安全閥控制壓力偏低有關,也是故障常產生點,因此對該安全閥的檢查也很重要。 轉斗油缸大腔安全閥壓力的檢查和調整:在測壓點2接上25Mpa量程的壓力表,將動臂提升到位置,發動機在怠速下,操縱轉斗滑閥,使轉斗前傾至位置后,回復中位,然后操縱動臂滑閥使動臂下降,此時表的讀數應位20Mpa,如有差別應調整。轉動調壓絲桿,擰進壓力增加,擰出壓力減少。 轉斗油缸大腔安全閥壓力的檢查和調整:在測壓點3接上16Mpa量程的壓力表,將動臂提升到水平位置,發動機在怠速下,操縱轉斗滑閥,使轉斗前傾到位置,回復中位,提升動臂,此時表的讀數應位12Mpa,如有差別應調整。轉動調壓絲桿,擰進壓力增加,擰出壓力減少。 如調不起壓,有可能雙作用安全閥有故障,拆開雙作用安全閥,檢查雙作用安全閥閥孔與閥桿的間隙,兩安全閥一樣,標準值為0.01~0.02mm,修理極限為0.035mm;檢查變形彈簧壓縮,當彈簧壓縮道長度位49.4mm時,施加力應大于660N。如有斷裂或狀態不良,應更換。

      2.3故障現象:動臂舉升緩慢、無力或無動作;轉斗翻轉緩慢、無力或無動作 在工作裝置液壓系統中,動臂和轉斗工作斗工作都不正常,引起這一原因比較多,它可能包含了前面故障現象外,還與總安全閥、工作泵、濾油器、液壓油、分配閥進回油路故障有關。由于涉及點比較多,我們可從由易到難、從關鍵點開始檢查起。先我們檢查***直觀的點,檢查各管接頭是否松動、密封可靠否;檢查油管是否老化油,有無外泄漏;檢查油箱油量足不足,液壓油是否清潔等,有問題先排除,接著檢查幾個關鍵部位。從幾率上來講,動臂滑閥和轉斗滑閥同時損壞,動臂油缸和轉斗油缸同時發生內泄漏的可能性比較少。因此我們可以考慮影響工作裝置整個系統壓力的泵和安全閥作手。

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